Η Γαλλία φαίνεται να παραμένει εξαρτημένη αποκλειστικά από αεροσκάφη τέταρτης γενιάς ακόμη και μέσα στη δεκαετία του 2040!
Το Πολεμικό Ναυτικό της Γαλλίας αποκάλυψε λεπτομέρειες για το αεροπλανοφόρο επόμενης γενιάς που αναμένεται να αποκτήσει και το οποίο θα αντικαταστήσει το μοναδικό ενεργό πλοίο του στόλου που μπορεί να φιλοξενήσει μαχητικά αεροσκάφη σταθερών πτερύγων — το προβληματικό Charles De Gaulle — περίπου το 2038.
Αξιωματούχος του Γαλλικού Ναυτικού, στο πλαίσιο της εκδήλωσης Combined Naval Event, δήλωσε ότι ο νέος «γίγαντας», εκτοπίσματος 75.000 τόνων, θα εξακολουθεί να βασίζει την αεροπορική του πτέρυγα στο Rafale M — το μοναδικό σήμερα μαχητικό αεροσκάφος που μπορεί να επιχειρεί από αεροπλανοφόρο και μπήκε σε υπηρεσία το 2006.
Αυτό εγείρει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τις μαχητικές δυνατότητες της πτέρυγας του νέου αεροπλανοφόρου, καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες από το 2018 ήδη επιχειρούν με μαχητικά πέμπτης γενιάς F-35C από τα δικά τους αεροπλανοφόρα, ενώ η Κίνα ετοιμάζεται να ακολουθήσει με το stealth μαχητικό J-31 πριν το 2030.
Η Γαλλία, αντιθέτως, φαίνεται να παραμένει εξαρτημένη αποκλειστικά από αεροσκάφη τέταρτης γενιάς ακόμη και μέσα στη δεκαετία του 2040!
Μεγάλη Βρετανία και... Ιταλία αφήνουν πίσω τους τη Γαλλία
Η κατάσταση καθίσταται ακόμη πιο δυσμενής για τη γαλλική ναυτική αεροπορία αν αναλογιστεί κανείς ότι ακόμη και μικρότερες δυνάμεις, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιταλία, έχουν ενσωματώσει τα F-35B στις αεροπορικές πτέρυγες των αεροπλανοφόρων τους εδώ και σχεδόν μία δεκαετία, με την Ιαπωνία να ακολουθεί.
Οι δυνατότητες του Rafale καθίστανται ξεκάθαρα ξεπερασμένες.
Οι δοκιμές μάχης έχουν αποδείξει επανειλημμένα ότι ακόμη και πιο βαριά και εξελιγμένα αεροσκάφη τέταρτης γενιάς, όπως το F-15 και το J-16, υπολείπονται των μαχητικών πέμπτης γενιάς, ενώ η απόσταση δυνατοτήτων μεγαλώνει ακόμη περισσότερο με ελαφρύτερα μαχητικά όπως το Rafale, που περιορίζεται από τη μικρή του εμβέλεια, τα μικρά ραντάρ και τις σχετικά αδύναμες μηχανές.
Οι Γάλλοι δεν βλέπουν ούτε με... κυάλια τις νέες τεχνολογίες ΗΠΑ και Κίνας
Μέχρι τη στιγμή που το νέο αεροπλανοφόρο της Γαλλίας θα τεθεί σε υπηρεσία στα τέλη της δεκαετίας του 2030, οι ΗΠΑ και η Κίνα θα πλησιάζουν τη συμπλήρωση της πρώτης πλήρους δεκαετίας χρήσης μαχητικών έκτης γενιάς — με σημαντική πιθανότητα αυτά να έχουν ήδη ενσωματωθεί στις ναυτικές τους δυνάμεις.
Η παρουσίαση δύο διαφορετικών πρωτοτύπων έκτης γενιάς από την Κίνα τον Δεκέμβριο του 2024 και η εντατική δοκιμή τους από τότε, έχει εντείνει την πίεση προς τα αμερικανικά προγράμματα, συμπεριλαμβανομένου του F/A-XX, του αεροναυτικού μαχητικού έκτης γενιάς του U.S. Navy, το οποίο προβλέπεται να εισέλθει σε υπηρεσία αρκετά χρόνια πριν από το νέο, εξαρτώμενο από το Rafale, γαλλικό αεροπλανοφόρο.
Τουλάχιστον ένα από τα κινεζικά μαχητικά έκτης γενιάς αναμένεται επίσης να έχει προσαρμοστεί για χρήση από αεροπλανοφόρα μέχρι τότε.
Ως αποτέλεσμα, η αεροπορική πτέρυγα του νέου αεροπλανοφόρου της Γαλλίας θα βρίσκεται όχι μία, αλλά δύο ολόκληρες γενιές πίσω από την τεχνολογική αιχμή.
Με δεδομένο ότι το Rafale πέταξε για πρώτη φορά το 1986, θα έχει φτάσει τα 50 χρόνια ζωής προτού εμφανιστεί ο αντικαταστάτης του.
Σε δυσμενή θέση και η Πολεμική Αεροπορία της Γαλλίας
Η αυξανόμενη απόσταση μεταξύ των δυνατοτήτων των γαλλικών μαχητικών και αυτών της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών δεν επηρεάζει μόνο το Ναυτικό, αλλά και την Πολεμική Αεροπορία της Γαλλίας.
Η χώρα κινδυνεύει να καταλήξει η τελευταία πυρηνική δύναμη που δεν διαθέτει μαχητικό πέμπτης ή έκτης γενιάς.
Το κοινό γαλλο-γερμανικό-ισπανικό πρόγραμμα Future Combat Air System (FCAS), το οποίο προορίζεται να αναπτύξει ένα αεροσκάφος επόμενης γενιάς, δεν αναμένεται να παράγει επιχειρησιακό αεροσκάφος πριν περάσουν πάνω από δύο δεκαετίες.
Ο CEO της Dassault, Eric Trappier, εξήγησε σχετικά με την πρόοδο του προγράμματος:
«Ο στόχος του 2040 έχει ήδη χαθεί, καθώς έχουμε ήδη κολλήσει, και οι συζητήσεις για την επόμενη φάση σίγουρα θα διαρκέσουν επίσης πολύ... οπότε μάλλον στοχεύουμε πλέον για τη δεκαετία του 2050».
Το Παρίσι μένει 20 χρόνια πίσω και στρέφεται (ξανά) στις ΗΠΑ
Το νέο μαχητικό θα τεθεί επομένως σε υπηρεσία με καθυστέρηση περίπου 20 ετών σε σχέση με τα αμερικανικά και κινεζικά αεροσκάφη έκτης γενιάς.
Η απουσία σύγχρονων μαχητικών δημιουργεί ερωτήματα για το κατά πόσο αξίζει η επένδυση στην ανάπτυξη ενός τόσο δαπανηρού νέου αεροπλανοφόρου, και κατά πόσο το Γαλλικό Ναυτικό θα επιχειρήσει να πιέσει το Υπουργείο Άμυνας για την προμήθεια αεροσκαφών F-35C ή ακόμη και F/A-XX, ώστε να εξοπλίσει την πτέρυγα με πιο βιώσιμες επιλογές.
Μια τέτοια στροφή δεν θα ήταν πρωτοφανής, καθώς στο παρελθόν το γαλλικό ναυτικό είχε προμηθευτεί αμερικανικά F-8 κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, και είχε ασκήσει πίεση για την απόκτηση του F-18 πριν επιλεγεί τελικά το Rafale M για πολιτικούς λόγους.
www.bankingnews.gr
Αξιωματούχος του Γαλλικού Ναυτικού, στο πλαίσιο της εκδήλωσης Combined Naval Event, δήλωσε ότι ο νέος «γίγαντας», εκτοπίσματος 75.000 τόνων, θα εξακολουθεί να βασίζει την αεροπορική του πτέρυγα στο Rafale M — το μοναδικό σήμερα μαχητικό αεροσκάφος που μπορεί να επιχειρεί από αεροπλανοφόρο και μπήκε σε υπηρεσία το 2006.
Αυτό εγείρει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τις μαχητικές δυνατότητες της πτέρυγας του νέου αεροπλανοφόρου, καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες από το 2018 ήδη επιχειρούν με μαχητικά πέμπτης γενιάς F-35C από τα δικά τους αεροπλανοφόρα, ενώ η Κίνα ετοιμάζεται να ακολουθήσει με το stealth μαχητικό J-31 πριν το 2030.
Η Γαλλία, αντιθέτως, φαίνεται να παραμένει εξαρτημένη αποκλειστικά από αεροσκάφη τέταρτης γενιάς ακόμη και μέσα στη δεκαετία του 2040!
Μεγάλη Βρετανία και... Ιταλία αφήνουν πίσω τους τη Γαλλία
Η κατάσταση καθίσταται ακόμη πιο δυσμενής για τη γαλλική ναυτική αεροπορία αν αναλογιστεί κανείς ότι ακόμη και μικρότερες δυνάμεις, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ιταλία, έχουν ενσωματώσει τα F-35B στις αεροπορικές πτέρυγες των αεροπλανοφόρων τους εδώ και σχεδόν μία δεκαετία, με την Ιαπωνία να ακολουθεί.
Οι δυνατότητες του Rafale καθίστανται ξεκάθαρα ξεπερασμένες.
Οι δοκιμές μάχης έχουν αποδείξει επανειλημμένα ότι ακόμη και πιο βαριά και εξελιγμένα αεροσκάφη τέταρτης γενιάς, όπως το F-15 και το J-16, υπολείπονται των μαχητικών πέμπτης γενιάς, ενώ η απόσταση δυνατοτήτων μεγαλώνει ακόμη περισσότερο με ελαφρύτερα μαχητικά όπως το Rafale, που περιορίζεται από τη μικρή του εμβέλεια, τα μικρά ραντάρ και τις σχετικά αδύναμες μηχανές.
Οι Γάλλοι δεν βλέπουν ούτε με... κυάλια τις νέες τεχνολογίες ΗΠΑ και Κίνας
Μέχρι τη στιγμή που το νέο αεροπλανοφόρο της Γαλλίας θα τεθεί σε υπηρεσία στα τέλη της δεκαετίας του 2030, οι ΗΠΑ και η Κίνα θα πλησιάζουν τη συμπλήρωση της πρώτης πλήρους δεκαετίας χρήσης μαχητικών έκτης γενιάς — με σημαντική πιθανότητα αυτά να έχουν ήδη ενσωματωθεί στις ναυτικές τους δυνάμεις.
Η παρουσίαση δύο διαφορετικών πρωτοτύπων έκτης γενιάς από την Κίνα τον Δεκέμβριο του 2024 και η εντατική δοκιμή τους από τότε, έχει εντείνει την πίεση προς τα αμερικανικά προγράμματα, συμπεριλαμβανομένου του F/A-XX, του αεροναυτικού μαχητικού έκτης γενιάς του U.S. Navy, το οποίο προβλέπεται να εισέλθει σε υπηρεσία αρκετά χρόνια πριν από το νέο, εξαρτώμενο από το Rafale, γαλλικό αεροπλανοφόρο.
Τουλάχιστον ένα από τα κινεζικά μαχητικά έκτης γενιάς αναμένεται επίσης να έχει προσαρμοστεί για χρήση από αεροπλανοφόρα μέχρι τότε.
Ως αποτέλεσμα, η αεροπορική πτέρυγα του νέου αεροπλανοφόρου της Γαλλίας θα βρίσκεται όχι μία, αλλά δύο ολόκληρες γενιές πίσω από την τεχνολογική αιχμή.
Με δεδομένο ότι το Rafale πέταξε για πρώτη φορά το 1986, θα έχει φτάσει τα 50 χρόνια ζωής προτού εμφανιστεί ο αντικαταστάτης του.
Σε δυσμενή θέση και η Πολεμική Αεροπορία της Γαλλίας
Η αυξανόμενη απόσταση μεταξύ των δυνατοτήτων των γαλλικών μαχητικών και αυτών της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών δεν επηρεάζει μόνο το Ναυτικό, αλλά και την Πολεμική Αεροπορία της Γαλλίας.
Η χώρα κινδυνεύει να καταλήξει η τελευταία πυρηνική δύναμη που δεν διαθέτει μαχητικό πέμπτης ή έκτης γενιάς.
Το κοινό γαλλο-γερμανικό-ισπανικό πρόγραμμα Future Combat Air System (FCAS), το οποίο προορίζεται να αναπτύξει ένα αεροσκάφος επόμενης γενιάς, δεν αναμένεται να παράγει επιχειρησιακό αεροσκάφος πριν περάσουν πάνω από δύο δεκαετίες.
Ο CEO της Dassault, Eric Trappier, εξήγησε σχετικά με την πρόοδο του προγράμματος:
«Ο στόχος του 2040 έχει ήδη χαθεί, καθώς έχουμε ήδη κολλήσει, και οι συζητήσεις για την επόμενη φάση σίγουρα θα διαρκέσουν επίσης πολύ... οπότε μάλλον στοχεύουμε πλέον για τη δεκαετία του 2050».
Το Παρίσι μένει 20 χρόνια πίσω και στρέφεται (ξανά) στις ΗΠΑ
Το νέο μαχητικό θα τεθεί επομένως σε υπηρεσία με καθυστέρηση περίπου 20 ετών σε σχέση με τα αμερικανικά και κινεζικά αεροσκάφη έκτης γενιάς.
Η απουσία σύγχρονων μαχητικών δημιουργεί ερωτήματα για το κατά πόσο αξίζει η επένδυση στην ανάπτυξη ενός τόσο δαπανηρού νέου αεροπλανοφόρου, και κατά πόσο το Γαλλικό Ναυτικό θα επιχειρήσει να πιέσει το Υπουργείο Άμυνας για την προμήθεια αεροσκαφών F-35C ή ακόμη και F/A-XX, ώστε να εξοπλίσει την πτέρυγα με πιο βιώσιμες επιλογές.
Μια τέτοια στροφή δεν θα ήταν πρωτοφανής, καθώς στο παρελθόν το γαλλικό ναυτικό είχε προμηθευτεί αμερικανικά F-8 κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, και είχε ασκήσει πίεση για την απόκτηση του F-18 πριν επιλεγεί τελικά το Rafale M για πολιτικούς λόγους.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών